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第29章 疯了除了灌田抗洪外还能制造财政收入（第1页）
三峡大坝除了水利发电的收入以外，还有着旅游和通船的收入。
……
明朝。
“嗯？怎么还有通船收入？难道说这三峡大坝还能通船不成？”
朱棣一脸不解。
身旁，朱高炽同样如此。
旅游收入他们能理解。
毕竟这么宏伟的建筑能够吸引来外地的游客观看很正常。
可这通航收入怎么说？
船从这么高的地方开下去，不得摔个稀巴烂？
朱高炽挠了挠脸上的肥肉：“难道说这后世的船会飞？”
……
据2024年三峡大坝旅游区的游客数量统计，已达321万。
平均每个游览的游客会在游览三峡水库时花费两到三百元。
粗略算下来，三峡大坝一年的旅游收入大概为9亿元。
至于航运收入，也许你会好奇这些船只是怎么通过大坝的。
它的秘密就在于大坝左侧的五道闸门。
视频放出了一段船只通过闸口，上升下降的画面。
我们像视频中所看到的，当船只到达第五道闸门时，五号闸门就会落下，恢复关闭状态。
然后底部这里有个管道，它连接着4号和5号闸。
当管道中的闸门打开之后，由于两者之间存在水位差，更高的5号闸中的水就会涌入4号闸，直至水位齐平。
而船只在浮力的作用下上升，这个时候4号闸门就会打开，船只就能进入4号闸。
同理，船只只需要按照刚才的流程再走一遍，就能依次通过3号闸、2号闸、1号闸、进入下游河道了。
而船只想要从下游到达上游，原理和上面所说的一样，只不过顺序颠倒一下，此方法也是我们物理中所学到的连通器原理。
整个过程大约需要三小时。
除此之外，还有一个方法还有一个方法可以通过三峡大坝。
那就是在大坝的右侧，那里还有着一个能载重15，000吨重量的超级电梯。
又是一个3D示范动画。
视频中一艘船在开进了电梯的水槽之后，缓缓上升。
超级电梯的上方是与载重量相对应的配重块。
配重的数量可以根据船舶的吨位随时增加，每个配重1000吨，共16个。
由滑轮驱动它的升降。
滑轮的另一头连接到下面的大水槽，电梯启动以后随着16个配重缓缓下降。
船舶和水槽就被缓缓升起，最后升到大巴113米高的顶部时，仅需35分钟。
三峡大坝就是通过这两种方法，将水位海拔高达113米的河流连通起来，进行两地航运的。
每年航运载重量平均超过1亿1千万吨。
而今年的三峡枢纽运行通过量，更是达到了1。6亿吨。
为三峡大坝额外提供了200多亿效益。
……
「去过两次三峡大坝，坐过两次升船机，真的感觉好震撼，这么大的船连船带人带水直接拉高了100多米高度。」
「发明三峡大坝的真是个天才！」
